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そうそう・・・

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いつも使い回ししてるエンッツオさんですが、
此の組み合わせでセットに成って居ります~
と、云う事で418台目~
箱には・・・
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330GTC
1968年フェラーリ330GTC 4リッターV12を搭載する60年代後半のフロントエンジン・フェラーリGT、CはCaliforniaの略でしょうか?
端正なフロントエンジン・クーペのプロポーションのなかにモダンな表面処理を見せる60年代後半的デザインは、もちろんピニンファリーナの作品。
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60年代後半当時のスポーツカーとしてはかなりモダンな造形だといえるリアビュー。

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排気量3967ccの60度V12 SOHCエンジン。300ps/7000rpmのパワーを捻り出す。

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ん~黄色のFerrariもこうして見ると好い物ですネ~

とっ、云いつつ、本日は予約投稿~
きっと今頃はピ~ンと張りつめた空気の下
山奥の星降る空の下でたき火を囲んでさんざん呑んで
次の日に備えて爆睡中~だと思います~藁



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コラボModel・・・

今日は、車の車検準備でバタバタ~
歳を重ねるごとにタイヤ交換等めんどくさく成ります・・・

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410台目~は
BEST Modelのポルシェ・カレラ・アバルト
356BベースのPorsche、ザガート、アバルトの
3社コラボレーションModel。。

長ったらしいネーミングのポルシェです。

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エンジンは空冷水平対向4気筒DOHC2バルブで、
ボア×ストロークが87,5×66,0という、総排気量1587ccの

ショートストロークエンジンで135ps/7400rpm
の最高出力を得ていました。

デザインはフランコ・スカリオーネが担当

Porscheが、シャシーとエンジンをザガートに送って、
ザガートが製作しました。

アバルトのエンブレムと文字はボディにありますが、
愛称にさえ、ザガートの名前は出てきません。

ザガートはポルシェのライバルのアルファやランチャの仕事をしていたので、
それに気を使って、名前を伏せたようです。

ボディはアルミのたたき出しで、かなりの軽量化になっているようです。

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此のマフラー凄いですネ~・・
車庫入れでマフラーエンドぶつけそう~笑

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Fフェンダーにはアバルトマーク♪
蠍とPorsche~。。

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モデルの出来は・・・・
御値段の割には今一歩かな~


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1750とばして・・・

198台目~
1750と思ったが、此方を・・・・藁
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’71 2000GTVcoupe~♪
’71に登場した2000シリーズは1750のボア・ストロークを共に拡大して
1962ccとし、132psを発生~
当時の日本代理店が多数輸入し、大半が右ハンドルでフェンダーミラーも装着されて
日本の市場でも当時はBMWよりも売れてたそうな~
’77迄製造されて後継モデルへ~

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しかし、後継モデルに成るとイタリア車が粗悪な品質の鋼鈑を用いる様に成りアルファ・ロメオの
イメージは急降下して往った様で、
旧車のアルファを楽しむのならば此処位までなのでしょうネ~
でも未だに高値で動いて居るようで、高根の花です~。。。

まぁ~ミニカーで楽しまさせて頂くだけで、今は好いかな~



動画も沢山在りますネ~♪

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今年は雪が多いネ~

ん~南は人気無かったですネ~藁
196台目~は、
此れも初登場?BestModel・・・・
の、アルファ・ロメオ・ジュリアTZ  

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ん~此れはラリー仕様?ミッレミリア仕様?
どちらでしょうか??

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およヨ~リア周り画像で見ると繊維くずが沢山・・・
後日、画像差し替えますか~

元フェラーリの技術者・カルロ・キティが率いるアウトデルタが105系ジュリアをベースに
GTツーリングカーレースに出場する為に100台を作る予定で、最終的に112台が生産された
今日でも理想的なレーシングスポーツカーとして非常に人気の在るモデルの様です・・・

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此の後に進化したTZ2は更に希少モデルの様です・・・

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