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あはは。。

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いや~仕事しなければと思いつつ、カジノロワイヤルを観てしまった上に、今ミニカのブログなんかを
アップしてしまってる。。。。大丈夫か俺。。。。
さーて、アストンでもアップするかな~なんて思いつつ趣味部屋に入ってあれやこれやと悩んで、
結局は。。。
536台目~
DitailCarsのjaguar XJ220

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デビュー当初は6.0L V12 DOHCをミドシップレイアウトで搭載したフルタイム4WD車になる予定であった。しかし生産化が正式に決定した後、これでは重量があまりにも大きくなることがわかり、やむなくグループCカーのXJR-10に使用されていた3.5L V6 DOHC ツインターボエンジンをMRレイアウトで搭載することとなった。

最高速度は目標の220マイル/hには届かなかったもののカタログで「200マイル/h以上」を謳い、実際にも347km/h(216マイル/h)であり、当時としては世界最速だった。0-100km/h加速も僅か3.9秒と、高いポテンシャルを持っていた。

市販モデルは1991年の東京モーターショーで発表。価格は29万ポンドで、当初は名前にちなんで限定220台の予定だったが、世界的な好景気により注文が殺到。急遽生産台数が350台にまで引き上げられた。(ウイッキーペディアより)

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此のモデルもゆるゆる~相変わらずのDitailCars

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一応ドアが開閉します。。。



今日の動画~。。。

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憩いの時間。。。

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ん~今日もバイクいじりの時間が取れなかった~
此の週末にでもやるかな~。。。
来週は遠征で2台持っていきたいしネ~

でっ、本題に~525台目~はDitailCarsのjaguar XJ-S

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1975年9月- デビュー。Eタイプと異なり、当初ボディ形状はクーペのみであった。エンジンはボアφ90.0mm×ストローク70.0mmのV12SOHCで、ルーカスの電子式インジェクションを装備、5,344ccから285英馬力/5,500rpm、40.6kgm/3,500rpm[4]を発揮したが、日本仕様は51年排ガス規制に適合させるため244英馬力/5,250rpm、37.1kgmと低下している。最高速は220km/h[5]、241km/h[6]、240km/h以上[7]などの数値がある。トランスミッションは4速MTまたはボルグワーナー製BW12型3速AT[9]。アメリカ仕様はヘッドライトが2灯式に改められ、バンパーも大型のものがつけられていた。内装はジャガー独特のウッドとベニヤに満たされた空間ではなく、ダッシュボードは黒一色のビニール合皮で覆われていた。

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此れはリア周りから見ると1991以降のモデルでしょうか・・・

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此のモデルはドアが開閉可能です。

今日は動画在りました~


しかし、この車もすっかり見掛けなくなりましたネ~。。

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さ~今宵も・・・

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昨日から10年以上?放置してあったMTBのメンテも終わり、本日試乗してみましたが
此れで何とか山中ポタリングの足も確保って感じです~

さ~て本題に。
501台目~
ディテールカーズの300ZXコンバーチブル

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US仕様?でしょうか、左ハンドルです。
このメーカ作りはユルイのですが、300ZXのモデル自体が私の知る限り少ないので
ゲットしました~

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リア周りはシールでの表現・・・
まぁ~たまにPMAにもありますしネ~

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海外CMは面白いですネ~


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あはは(*_*;

何の脈絡もないアップに成ってるな~・・・
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今日は、C4ZR1のクラブ御茶会~♪って設定でしょうか・・・
次は何処へ行くか悪だくみ中~藁
で、375~7台目は
98台目に登場のカラバリですネ~(-_-;)
ディテールカーズのC4ZR1です~

もう説明は省略で。。
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知らず知らず増殖してました~藁

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ん~本当はアイアンバンパーの方が好きなのですがネ~

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さて、本題です・・

225台目~
Carrere Pan Amerricana仕様の356A
’50~54迄メキシコで行われて居た公道レース仕様ですネ~
ポルシェのスポーツレーシングモデルに今でも継承されてるCarreraは
’53にポルシェが優勝してから用いられるようになった様です
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丸っこいですネ~

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’57からはテールライトが丸2灯から写真のタイプに代わってますので、
それ以降のモデルでしょうネ~

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此のモデルはドアが開きます~
(実は、今日の撮影時に初めて知りました~

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’59にA型は生産終了と成りました

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