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お出掛け中最終投稿。。

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さ~て、予約投稿最終日。
もう帰宅できた頃でしょうか、、、、
494台目~
ソリドのキャデラック エルドラドコンバーチブル
フィフティーズの頃の特徴あるテールフィン良いですネ~

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これぞアメ車~って感じで押しの強い感じが良いです。。

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そうそう、此のモデル、ソリドにしては珍しくボンネットが開閉するのですが、
写真撮るの忘れた~
帰宅後、元気が残ってたらアップし治すか~。。

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やっぱ・・・♪

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此の年代とかのアメ車はGood ♪
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本日448台目~
ソリドのフォード サンダーバード
多分’62以降のモデルでしょうか?
スポーツロードスターはリアシートに脱着式のファイバーグラス製パネルを被せて2シーター風に仕立てた
モデルであったらしい~

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いや~シートから後ろが長いですネ~

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此のモデルはボンネットが開いてエンジンも搭載されてます~

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なんとか・・・

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結構、間を開けるとどれがアップ済みかどうかに非常に戸惑ってる道楽者です・・・
438台目~
ソリドのダッジヴァイパーSRT10のご紹介。。

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チャイニーズ製だと思いますが、値段も安い割にはまずまずの出来でしょうか??

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ん~月末の上・・・

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明日の晩から福島へ又々バイク遊びに行くので滅茶苦茶だ~笑
さ~て387台目~
今宵の御供は・・・・ソリドのシボレーカマロ。。
3代目~この辺りは何か牙でも抜かれた様で・・・
余り印象に無いのですよネ~
ハッチバック形状のボディを採用し、エンジンに燃料噴射装置を初めて採用したモデル。この燃料噴射装置は当初はZ28のみにクロスファイヤーインジェクションがオプション(標準はキャブレター)として設定されていたが、その後、全車が燃料噴射装置化されRSの5.0LにはTBI(スロットルボディーインジェクション 170PS)、Z28の5.0L及び5.7LにはTPI(チューンドポートインジェクション 215PS及び235PS)が採用された。マニュアルトランスミッションが5速に、オートマチックトランスミッションが4速にバージョンアップされた。日本にはヤナセを通じてRS(その後スポーツクーペに改名 5.0L)、Z28(5.0LのちのIROC-Zでは5.7L)およびコンバーチブル(5.0L)が輸入された。なおコンバーチブルは輸入当初はRS(その後スポーツコンバーチブルに改名 170PS)であったが、後にZ28(215PS)に変更されている。

と、まぁ~上記の様なラインナップだった様ですが、此のモデルはリトラクタブル採用ですが、
イメージ的にはライト埋め込みタイプが多かった様な・・・

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ん~、左側チンスポの辺り塗装が~・・・・(*_*;

まぁ~ソリドですから~笑

今回は明日の晩からお出掛けなので予約投稿もする暇がなさそうなのであしからず~(*_*)


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ん~(@_@;)

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今日378~9台目~
御紹介はソリドのフィアットX1/9
昔は良く見掛けたのですが、流石に此れの販売がベルトーネに移行しての販売終了が1989年・・・
見掛けない訳ですネ~
此れに蠍マークが付いてシュノーケルの付いたモデルも在りましたネ~
’60年代後半にリアミッドシップに横置きエンジンにデファレンシャルギアとトランスミッション
を直列に配置するレイアウトを伊太利亜車両協会の会長ダンテ・ジアコーサが発明しX1/1の開発を
進め、9番目に出来たのが此の車両だったのが名前の由来らしい。。
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実は、此のモデルも気が付いたら・・・・
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ご覧の通り2台ありまして・・・・
ネ~台数が増えて来るとこう云う事が間々在るのでネ~
整理しなきゃと云う事で、ブログを始めたんですヨ~藁
未だ、此のモデルは安いから良いけどネ~チョッとお高めも意外とこう云う事が在るんですよ~
いずれ一台は何かに放出しますかネ~
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此のモデルはドアの開閉機能が付いてます~

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